Релизная бумага для автомобильной кожи: типы, характеристики и руководство по выбору поставщиков

Что такое Релизная бумага для автомобильной кожи ?

Релизная бумага для автомобильной кожи представляет собой структурированный носитель, используемый в процессе нанесения покрытия и литья при производстве синтетической и полусинтетической автомобильной обивочной кожи. Это не компонент готового сиденья или внутренней отделки — скорее, это временный производственный инструмент, который определяет текстуру поверхности, рисунок волокон и уровень блеска кожаного материала перед тем, как его снимают и выбрасывают или перерабатывают для повторного использования.

При производстве автомобильной кожи жидкий полиуретан (ПУ) или ПВХ-композит наливается непосредственно на поверхность антиадгезионной бумаги. Рельефная текстура бумаги впечатывается в покрытие по мере его затвердевания, создавая характерную структуру готового материала — будь то мелкая галька, гладкая отделка наппа или глубокая структурированная штриховка. Как только покрытие полностью высохнет и приклеится к ткани-основе, антиадгезионная бумага аккуратно отделяется, оставляя после себя кожаную поверхность, которая точно отражает текстуру бумаги наоборот.

Этот процесс, известный как покрытие методом сухого переноса или метод разделительной бумаги, является доминирующей технологией производства синтетической кожи автомобильного качества во всем мире, используемой OEM-поставщиками обивки, обслуживающими крупных производителей автомобилей в Европе, Азии и Северной Америке.

Как выпускная бумага определяет качество автомобильной кожи

Качество и консистенция разделительной бумаги напрямую определяют качество поверхности готовой автомобильной кожи. В этом отношении наиболее важны три свойства бумаги:

Точность текстуры поверхности

На антиадгезионной бумаге для автомобильной промышленности тисненый рисунок текстуры создается под валками высокого давления. Глубина, однородность и резкость этого тиснения определяют, будет ли готовая кожаная поверхность иметь единообразную текстуру высокой четкости или иметь неровности, такие как сплющенные участки, размытые края или изменение глубины текстуры в зависимости от рулона. В автомобильных интерьерах, где большие непрерывные панели из посадочного материала должны сохранять визуальную целостность, однородность зерна по всей ширине бумаги — обычно от 1200 мм до 1800 мм — является основным критерием качества.

Характеристики разделительного покрытия

Антиадгезионное покрытие из силикона или специального полимера, нанесенное на поверхность бумаги, должно обеспечивать равномерное и чистое отделение от затвердевшего слоя ПУ или ПВХ. Неполное или неравномерное высвобождение приводит к дефектам поверхности кожи, включая микротрещины, следы адгезии или перенос покрытия, что делает материал не соответствующим автомобильным стандартам OEM. Сила высвобождения (измеряется в сН/см) должна находиться в узком диапазоне допуска: слишком большая – поверхность кожи повреждается при отслаивании; слишком низкое, и покрытие может преждевременно отделиться во время разливки.

Стабильность размеров при нагревании

Линии нанесения покрытия на автомобильную кожу работают при температурах отверждения между 120°С и 180°С . Антиадгезионная бумага должна сохранять стабильность размеров в этом диапазоне температур без усадки, волнистости или расслоения антиадгезионного покрытия. Термически нестабильная бумага приводит к ошибкам совмещения в процессах многослойного покрытия и может привести к появлению морщин или складок на готовой поверхности кожи, которые невозможно удалить в дальнейшем.

Типы разделительной бумаги, используемой в производстве автомобильной кожи

Не вся бумага, используемая в производстве кожи, эквивалентна. Автомобильная промышленность предъявляет значительно более высокие требования к характеристикам бумаги, чем обычное производство промышленной кожи или модной кожи, и в зависимости от производственного процесса и характеристик готовой кожи используются несколько различных типов бумаги.

Для автомобильных программ OEM со строгими требованиями к однородности поверхности: многоразовые вкладыши из мелованной бумаги или ПЭТ-пленки сильно предпочтительнее. Более высокие первоначальные затраты на рулон компенсируются снижением стоимости бумаги на метр в течение всего производственного цикла и, что особенно важно, постоянством воспроизведения зерна в течение нескольких циклов литья по сравнению с одноразовой бумагой, текстура которой может ухудшаться даже за один проход.

Ключевые характеристики, которые следует учитывать при выборе бумаги для автомобильной промышленности

Команды по закупкам и технические закупщики, закупающие бумагу для выпуска автомобильной кожи, должны оценивать поставщиков по определенному набору технических характеристик, а не только по цене. Следующие параметры наиболее важны для качества продукции и урожайности:

• Базовый вес (г/м): Плотность автомобильной бумаги обычно варьируется от 120 до 220 г/м2. Более высокая плотность бумаги обеспечивает лучшую размерную жесткость на широкоформатных линиях нанесения покрытия и более эффективно противостоит волнистости при нагревании, чем более легкая бумага.
• Содержание влаги: Следует жестко контролировать 6%–8% при доставке. Бумага с содержанием влаги вне этого диапазона склонна к нестабильности размеров на нагретых линиях нанесения покрытия, что приводит к проблемам совмещения при нанесении нескольких слоев.
• Вес и однородность силиконового покрытия: Неравномерное нанесение силикона по ширине бумаги приводит к изменению силы отрыва, что является основной причиной дефектов поверхности готовой автомобильной кожи. Поставщики должны предоставлять данные о весе покрытия в поперечном направлении на рулон, а не только средние значения.
• Допуск регистрации зерна: Для бумаги многоразового использования, подвергающейся многократному циклу литья, тиснение зерна должно сохранять свою первоначальную глубину и резкость. Поставщики должны указать количество циклов, в течение которых глубина зерна остается в пределах ±5% от первоначальной спецификации.
• Диаметр рулона и спецификация сердечника: Должен быть совместим с размоточным оборудованием на линии нанесения покрытия. Стандартные автомобильные сердечники имеют диаметр 3 или 6 дюймов; Диаметр рулона при доставке должен быть подтвержден с учетом мощности станции размотки, чтобы избежать переналадки в середине тиража.

Запрос отчетов об испытаниях производственной партии, включая измерения силы высвобождения в поперечном направлении, содержания влаги в упаковке и данных о термостабильности при заданной температуре отверждения, перед утверждением нового поставщика является стандартной практикой среди производителей автомобильной кожи, реализующих OEM-программы уровня 1.